スクーター "Honda Dio 27"（Honda Dio 27）：写真、特徴やアトラクション。

日本のスクーター「ホンダディオ27」は1988年に作られた年。 28年間の連続生産では、6世代の小型車が交換されています。モペットされた「ホンダディオ27」は、エンジンの作動量が50立方センチメートル未満であるため、運転免許証を必要としません。しかし、スクーターの走行パラメータは、軽いバイクのものより劣っていません。残りの部分では、モペットは小規模なクラスの自転車である兄のデータも繰り返します。ライティング・エンジニアリング「Dio-27」は、ハロゲンと3つの動作モード、すなわち、遠く離れた遠方、方向性のある、強力です。小型スクーターの制御は、「大人に合わせた」シナリオではかなり行われています。制動システムは信頼性が高く、サスペンションは構造的に完璧です。モーペッドのバランスの取れた走行により、ソフトで騒音がなくなります。

生産開始

モデルは「ホンダディオ27」代表ですDioシリーズの第2世代のスクーターとその後の改造のための基本的な基本バージョンです。しかし、1988年から1992年までの4年間で、モペットAF-18/25が製造され、窮地に陥った大都市のコンパクトな車両を作るプロジェクト全体の始まりとなった。そして、ホンダの懸念のデザイナーの目的は、街の経済的なスクーターだったが、高速道路や田舎道に沿って長距離を旅することができたことが後に判明した。

最初のスクーターホンダDio 18は、1988年1月。このモデルはすぐに普及しましたが、若干未来的なデザインと良好な運転品質が結びついてバイヤーを引き寄せたので、それはかなり価値がありました。モペットはモダンに見え、レイアウトは快適でエンジンは決して故障しませんでした。需要は高かったし、メーカーはデビュー作家のリリースを増やさなければならなかった。欧州ディーラーが大量の「Dio-18」を注文し始め、組立ラインからアジアに、そしてそこから西ヨーロッパにスクーターが送られました。

最初は、いくつかの困難が生じました日本市場は毎日の運転のために経済的なモペットを必要としていたため、輸出もあった。ライジングサンの国の消費者に向けて生産を再調整しなければならず、モデルの生産量の増加に伴い、既に欧州諸国への輸出が開始されています。台湾に生産の一部を入れた後、モペットの生産は急激に増加し、赤字は徐々に消えた。

生産中の実験

第1のモデルでは、製造中に、それは試験された異なる種類のブレーキ。当初、ドラムはモペットに取り付けられ、ホイールにはディスクブレーキが装備されていました。同時に、小さなシリーズで製作されたDio-SPのバージョンが作成されました。これらのモペットは、基本的なAF-18とは違って、反発力のある明るい組み合わせの色と、インストルメントパネルの基本的に異なるデザインによって異なります。 1992年に第1世代モデルの生産が中止されました。

AF-27スーパーDio

写真が掲載されている「ホンダディオ27」ページは、時代遅れのAF-18の後に、そしてそれに基づいて連続的にリリースされ始めました。厳密に言えば、モデルAF-27はエンジンの設計とすべての特性を維持しながら、以前のスクーターの深いリビルドでした。モーターAF-18Eはアップグレードされませんでした。エンジンは、全体として、パワーおよび他のパラメータに関して新しい「27」モデルの要件を完全に満たしていました。

「ホンダディオ27」と前のホンダの主な違いモデルは拡大された寸法であった。スクーターの新しい開発の中で、ホイールの下に小さなトランクが現れ、インストルメントパネルの変更されたデザインも大幅に拡張され、いくつかのコントロールランプが追加されました。

Honda Dio 27の生産中にモペットの3つの変更が追加され、さらにベースバージョンと並行して開発されました。

AF-27 SR - 前部ディスク、後部ドラムブレーキ、強制的なエンジン、作業量は変えずに、パワーを増します。
AF-27 ZXは、フロントディスクのブレーキを大径化したスポーティーな機能、ブレーキ灯を内蔵したリアスポイラー、新しいサイレンサーを搭載した改造機です。
AF-27 XR Baja - 発音が変更されたディスクフロントブレーキ、Honda XR250 Bajaオートバイからの舵バー、関連する光学部品、インストルメントパネル、フロントガラスの保護など、さまざまな機能を備えています。

新しいバージョン

その後、スクーターの別の変更が作成されましたガソリンタンクの代わりに電気エンジンとアルカリ電池を搭載した「Honda Dio 27」。電池は、家庭用コンセントから自宅で充電された。電気駆動モペットは、日本の消費者のためだけに生産され、輸出されていませんでした。

保護

1993年、モペットには盗難防止装置が装備されていたシステム、それはイグニッションロックを閉じる特別なシャッターだった。特別なツールを使わずに保護を解除することは不可能であったため、拉致の数は急激に減少した。カーテンは、スクーターの所有者だけが知っていたダッシュボード上の一連の電子デジタルコードの後に開かれた。この盗難防止装置の有効性は明らかでした。その唯一の欠点は、電子コードを忘れた場合、イグニッションロックを開けることが不可能であったため、電子技術者に電話してシステム全体をオフにする必要があることでした。

「ホンダディオ27」の特徴

全体および重量パラメーター：

スクーターの長さ - 1675 mm。
ステアリングホイールのラインに沿った高さ - 995 mm。
幅 - 630 mm。
燃料タンク容量 - 5リットル。
積載量 - 150キロ。
未充填モペットの重量は69 kgです。
100キロメートル当たりの燃料消費量 - 1.85リットル。
最高速度 - 時速60キロ。

エンジン

モーター「Honda Dio 27」は信頼性、トラブルフリー原付がそれほど普及するようになり、世界中で要求されたおかげでユニットのおかげで。ミニチュアエンジンはメンテナンスを必要とせず、安定した運転のためにはガソリンとオイルの正しい割合で混合された高品質の燃料を必要とするだけです。

製品仕様：

【AF34E】
サイクル数 - 2。
冷却は当然大気圧です。
シリンダー容量 - 49.9立方メートル/ cm。
ピストンストローク - 39.3 mm。
シリンダ直径 - 40 mm。
スタート - 電動スターターまたはキックスターター。
最大電力 - 7.0リットル。 c。６５００ｒｐｍで。
トランスミッション - 3速可変速ギアボックス、ステアリングホイール上のスイッチ付き。

シャーシ

スクーター「ホンダディオ27」はなめらかスピードの切り替え、滑らかな動き、素早く勢いを増し、軽度の衝撃吸収を実現します。そしてまともな収容力はあなたが一緒に乗ることを可能にします。原型の目的に完全に対応するモデル「Honda Dio 27」は、さまざまな方法で使用することができます - 旅行から自然まで、街中のピザの配達まで。

スクーターのシャーシパラメータ：

フロントサスペンション - サイドショックアブソーバーレバータイプの伸縮式フォーク。
リアサスペンション - 連結式振り子、ショートストローク、スプリング式油圧ショックアブソーバー付き。
フロントブレーキ - シングルピストンキャリパー付きディスク。
リアブレーキ - ドラムタイプ。
ホイール、サイズ - 3,00×10 "。

顧客の意見

スクーターの所有者はその建設的な祝います信頼性、動作中の気取らない、エンジンの信頼性。そのレビューが圧倒的にポジティブである「ホンダディオ２７」は良い操縦性を持っていてそして強力なオートバイが行き詰まっているところを運転することができる。しかしなによりも、所有者の肯定的な反応はDio-27の前例のない効率に関連しています、自動車はマイルの１００キロごとに１リットル半以上のガソリンを使います。さらに、そのような費用は最大に近い速度で運転するときに観察される。